大功率LED路灯主要为位于室外且照明时间较长的各种道路提供行车及行人安全的照明，技术要求较为严格，需要满足国家对不同等级道路照明相应的强制性规范要求。其具有使用环境严酷、技术求高、数量大、耗能高及现场检修困难等特点。目前市场上常见的LED路灯种类如图3所示，下面将选取具有代表性的设计，并从四个主要方面来加以说明。

大功率LED路灯光源的选用：
　　大功率LED路灯采用的光源有多种，主要有早期使用的大功率LED阵列、后来的集成封装LED灯珠，以及目前的模组化大功率LED等，并根据所采用LED器件自身固有的出光特性及道路对LED照明光输出特性的要求，需要外加专用偏光透镜、反光罩等控光元件对光进行分配和调整，以满足国家对道路照明的强制性要求。
① 大功率单颗阵列形式的LED路灯属于早期典型的应用。由于单颗大功率LED的一般在1W左右，而路灯的功率至少要在20W以上，因此需要采用阵列的方式通过叠加原理来获足够的光输出，但是存在着光输出重影，配光元件多等不利因素；
② 单颗集成LED灯珠式的LED路灯由于单颗集成封装LED的功率一般在20W以上，具有一致性好、配光设计简单、光输出无重影等特点，并且对外连接简单、光源的成本降低，可以方便大功率LED照明的设计、因此是一种主流的应用光源；
③ 模组式大功率LED路灯，模组式的的光源均为模块化大功率LED，一般功率约在20~60W，采用这种新型的标准光源模块的组合方式，具有随意组合、方便扩展及应用灵活等特点，但其缺点是光输出存在着重影等影响照明品质的问题。

大功率LED路灯的驱动方式：
　　大功率LED路灯对驱动的要求很严，除了电气指标外还要有防水、防雷、长寿命等要求，所采用的电路为带有PFC校正的AC-DC高频开关恒流源，其设计余量较大，技术性能良好，并满足相应的安规要求。
① 采用的为单一输出的驱动电源，具有成本较低、结构紧凑、效率高及安装简单等特点，缺点是可靠性有限。
② 采用的为多路输出的驱动电源，每一路输出连接一个光源模块，这样做的优点是便于散热、冗余度大、可靠性较好，具有结构清晰和使用便利等特点，但相比较而言成本较高。

大功率LED路灯典型散热类型：
　　考虑到实际的成本，以及长期使用的耐候性、半永久性和免维护性，大功率LED路灯采用以较大形状的铝型材加工成形的散热设计或组合式散热为主，一般为铝翅片方式，具有热传导和对流的两大功能。有的为了提高散热的效果，还采用铜底的铝散热器，还有的为强化效果可外加强制风扇或者采用热管，但是装置复杂，成本较高，应用较少。
　　采用结构简单、效果良好、应用灵活的整体式铝翅片式散热方式，为了外观及防护室外条件下污物的要求，散热器置于灯壳内，灯壳上开启大量的通风散热孔，与空气流动的方向一致，以强化灯的散热效果。优点是外形较为美观，但不足是外壳的加入可能影响原有散热的效果，需要加大散热的面积或采用与外壳相结合的散热设计。
　　采用组合式铝翅片式散热方式，与散热器合为一体成为外露式方式，表面进行防腐处理，以增强室外使用的抗腐蚀能力，而在结构上一般而言每个光源模块对应一个散热器。这样一来可以简化散热器的设计，对生产加工带来便利，二来也便于将较为集中的热点进行分散，使得散热温度均匀，并且使用方便、组合灵活，对整体的散热条件有较大的改善，存在的问题是散热器间的配合要仔细考虑。

大功率LED路灯的结构特性：
　　传统的路灯的结构形式，沿用了原有的灯壳反光罩及结构件，只是新安装了LED光源、驱动电源、透镜和散热器，优点是可以满足人们天生的怀旧心理和对原有路灯改造的方便，缺点是无法体现LED作为全新光源的外观特性。
　　有所变化的仿照传统灯的设计。外形相似，内在不同，融入了一定现代的时尚气息；余下的为依据LED照明特点所进行的、全新设计的结构，主要体现在：省略了以往的“高、大、厚”的传统思路，代之以“扁、轻、薄”的设计，即采用小巧的组合反光器和专用透镜来进行光的分配，提高光线的利用率；将散热器加以遮盖或与灯的外壳设计予一体、增加专设的封边外框等，使得外观上趋向于轻薄化、扁平化、艺术化，形成具有现代质感的照明，成为现代化城市一道亮丽的风景。