道路照明现状分析：
根据我国路灯照明现状，小城市在晚上9点后，大中城市在凌晨2点以后，道路上行人、车辆已逐渐稀少。从这一时段直至清晨6点，在如此低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。据了解，城市公共照明在我国照明耗电中占30%的比例，约439亿kWh，以平均电价0．65元/kWh计算，一年开支285亿元。在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了的路灯隔盏关灯的省钱方法，不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患。

一体化太阳能路灯中微波感应器工作方式描述：
白天，路灯使用太阳能充电，晚上自动亮起30%的亮度，当灯具感应到人经过时，则亮度增加到100%，人走后则自动恢复30%的亮度。使用45W单晶硅太阳能板，光电转换效率约为17.5%，使用寿命长，更加节能省电。

微波感应方式：
启动---感应器上电后，感应器中振荡电路会自动产生一个5.8GHz正负75MHz的频率，我们称它为本振频率B放大---该本振频率通过运放放大以后作为电磁波载体,通过高频管（也可以叫天线）向空中发射发出。
接收--发射出去后的电磁波通过周围的物体反射回来后又被该振荡器的选频网络选中，与原来的5.8G频率同时送入差分电路进行相位比较，得到的差值信号就作为自检（周围环境检测）的基础信号。
一次检测--当周围出现运动物体时,反射回来的电磁波通过电路分析后与自检时的基础信号不一样，此时该信号就作为触发信号的依据，自动切换电源的供电线路。从而达到从微亮转为全亮。
二次检测--好美标准延时20秒钟内无人或无车触发的时候，再自切换为微亮。（这期间有人或有车触发直接切换为全亮。）
再次检测--标准延时30秒钟内无人或无车触发的时候，自动切换为熄灭。（这期间有人或有车触发直接切换为全亮。）使得灯具更加的节能。